企石鱼池假山如何制作

　　企石鱼池假山如何制作

　　假山在园林造景时应注意哪几点？

　　园林中的景观，需以对游人具有高尚的、美的感受和启迪为前提。这正是每个假山塑石施工人员需要注意的问题，那么如何才能给游人在园林、广场、风景区、公园等公共场合以不同美的享受。我们今天的园林假山塑石施工要抛弃其中的糟粕，取其精华。针对现在大多数假山塑石施工队的一些缺点和不足，提出一些有效的建议和解决方法。

　　假山塑石施工工程师在制作假山模型之前，一定要和塑石假山的设计师沟通。注意把握整体感，讲究章法，尊重自然，师法自然，争取打造自然山石形象。

　　尊重文化、艺术、历史，把握塑石的目的、功能、风格和主题思想，使塑石假山充分体现地方特色和历史文化内涵，建造有灵魂的塑石假山作品。

　　塑石假山施工人员制作出的塑石贵在神似，拟形象物中的塑石假山又贵在似与不似之间，不必刻意去追求外形的雷同，意态神韵更能吸引人们的目光。

　　不论地面、水中的塑石假山都应力求平衡稳定，塑石应埋入土中或水中一部分，像是从土中、水中生长出来的一样，给人以稳定、自然之感。

　　设计方案要进行多方案比较，塑石假山施工前可用各种方法进行模型比较，确定最佳方案和最佳观赏面，以减少返工次数。

　　可利用植物和石刻、题咏、基座来修饰塑石假山，转移游人注意力，减弱人工痕迹。但石刻、题咏的形式、大小、字体、疏密、色彩必须与造景相协调，才能达到诗情画意的效果，基座要有自然式、规则式之分。植物宜常绿、耐旱、耐高温、低矮，用以掩饰塑石的缺陷，不能喧宾夺主。推荐种植的植物，有丝兰、苏铁、麦冬、蕨类等。

　　园林排水方式:1地面排水2沟渠排水3管道排水排水管网的附属构筑物:1雨水井2检查井3跌水井4闸门井5倒虹管6出水10曲线加宽:车辆在弯道上行驶，由于前后轮的轮迹不同，外侧前轮转弯半径大，同时车身所占宽度也较直线行驶时为大。而且半径越小，这一情况越显著，所以在小半径弯道上，弯道内侧的路面要适当加宽行车视距:车辆行驶中，驾驶员在一定距离内能观察到路上的一切情况，以便有充分时间采用适当的措施，以交通事故的发生，这个距离称为

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　　园路横断面:垂直于园路中心线方向的断面，它关系到交通、环境卫生、用地经济、景观等横断面组成:车行道、人行道或路肩、绿带、地上和地下管线共同敷设带、排水沟道、电力电讯照明电杆、分车导向岛、交通组织标志、信号和人行横道等组成      长园路纵断面设计的主要内容:3视距要求，选择竖曲线半径1确定路线合适的标高 2设计各路线的纵坡和坡变化，园路纵断面线形设计要求:线形平顺，行车并满足车速需要1园路一般根据造景的需要，随地形的变化而起伏 2在满足造园艺术要求的情况下，尽量利用原地形，路基的稳定，并减少土方量，清除过大的纵坡和过多的折点配合组织园内地面水的排除，并与各种地下管线密切配合，共同达到经济合理的3与相交的道路、广场、沿路建筑物和出入口有平顺的衔接4园路应要求；应路两侧的街道或草坪及路面水的通畅排泄，必要时还应辅以锯齿形边沟设计，以解决纵坡过于平坦的问题一起加以考虑5纵断面控制点与道路平面控制点

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　　弯道超高:当汽车在弯道上行驶时，产生横向推力即离心力。这种离心力的 大小，与行车速度的平方成正比，与平曲线半径成反比。为了车辆向外侧滑 移及倾覆，并 抵消离心力的作用，就 需将路的外侧抬高。设 置超高的弯道部分（从平曲线起点至终点）形成了单一向内侧倾斜的横坡即超高。曲线加宽:当汽车在弯道上行驶时，由于前轮的轮迹较大，后轮的轮迹较小，出现轮迹内移现象，同时，本身所占宽度也较直线行驶时为大，弯道半径越小，这一现象越严重。为了后轮驶出路外，车道内侧（尤其是小半径弯道）需适 当加宽，称为曲线加宽。

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