东城塑石假山相关知识

　　东城塑石假山相关知识

　　假山在园林造景时应注意哪几点？

　　园林中的景观，需以对游人具有高尚的、美的感受和启迪为前提。这正是每个假山塑石施工人员需要注意的问题，那么如何才能给游人在园林、广场、风景区、公园等公共场合以不同美的享受。我们今天的园林假山塑石施工要抛弃其中的糟粕，取其精华。针对现在大多数假山塑石施工队的一些缺点和不足，提出一些有效的建议和解决方法。

　　假山塑石施工工程师在制作假山模型之前，一定要和塑石假山的设计师沟通。注意把握整体感，讲究章法，尊重自然，师法自然，争取打造自然山石形象。

　　尊重文化、艺术、历史，把握塑石的目的、功能、风格和主题思想，使塑石假山充分体现地方特色和历史文化内涵，建造有灵魂的塑石假山作品。

　　塑石假山施工人员制作出的塑石贵在神似，拟形象物中的塑石假山又贵在似与不似之间，不必刻意去追求外形的雷同，意态神韵更能吸引人们的目光。

　　不论地面、水中的塑石假山都应力求平衡稳定，塑石应埋入土中或水中一部分，像是从土中、水中生长出来的一样，给人以稳定、自然之感。

　　设计方案要进行多方案比较，塑石假山施工前可用各种方法进行模型比较，确定最佳方案和最佳观赏面，以减少返工次数。

　　可利用植物和石刻、题咏、基座来修饰塑石假山，转移游人注意力，减弱人工痕迹。但石刻、题咏的形式、大小、字体、疏密、色彩必须与造景相协调，才能达到诗情画意的效果，基座要有自然式、规则式之分。植物宜常绿、耐旱、耐高温、低矮，用以掩饰塑石的缺陷，不能喧宾夺主。推荐种植的植物，有丝兰、苏铁、麦冬、蕨类等。

　　弯道超高:当汽车在弯道上行驶时，产生横向推力即离心力。这种离心力的 大小，与行车速度的平方成正比，与平曲线半径成反比。为了车辆向外侧滑 移及倾覆，并 抵消离心力的作用，就 需将路的外侧抬高。设 置超高的弯道部分（从平曲线起点至终点）形成了单一向内侧倾斜的横坡即超高。曲线加宽:当汽车在弯道上行驶时，由于前轮的轮迹较大，后轮的轮迹较小，出现轮迹内移现象，同时，本身所占宽度也较直线行驶时为大，弯道半径越小，这一现象越严重。为了后轮驶出路外，车道内侧（尤其是小半径弯道）需适 当加宽，称为曲线加宽。

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　　水泥混凝土配合比设计时，需要适当的增加砂率，原因是黏聚性或保水性不好。过量的游离的氧化钙或氧化镁之间引起水泥的安定性不好。提高混凝土耐久性的重要环节是增加密实度和控制水灰比。水泥熟料中，水化速度快的是铝酸三钙。针入度指数越大，感温性不好（不是越好）查询沥青的动力粘度和运动粘度。集料的大公称粒径:通过或允许少许不通过的小一级标准筛筛孔尺寸。SMA是以间断级配的集料为骨架，以改性沥青，少量的纤维稳定剂和较多的填料的组成的沥青玛蹄脂，填充与间断级配的粗集料的骨架空中所形成的沥青混合料。

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　　水头损失:水在管中流动，水和管壁发生磨擦，克服这些磨擦力所消耗的热 能就叫做水头损失。整体路面:包括现浇水泥混凝土路面和沥青混凝土路面。块料路面:包括各种天然块石、陶瓷砖及各种预制水泥混凝土块料路面等。8．简易路面:由煤屑、三合土等组成的路面，多用于临时性或过渡性园路。       游步道:各景区内连接各个景点、深入各个角落的浏览小路。宽度一般为1~2 米，有些浏览小路其宽度为0.6~1 米。

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